Guon fan jimme hawwe my ferhalen stjoerd oer de needevakuaasjeramp dy't by ûngelok in United Airlines 767-300 foel foardat se moandeitemiddei lâne op Chicago O'Hare Airport.Dit sil in mear technysk artikel wêze, mar litte wy earst begripe hoe't soks bart.Hat immen eins de needútgongsdoar iepene?Foar no is it in mystearje.
Op 17 july 2023 ferlear UA12, United Airlines-flecht 767-300 dy't fan Zurich (ZRH) nei Chicago (ORD) fleach, syn needevakuaasje-slide by it benaderjen fan Chicago O'Hare International Airport.De piloat en stewardessen oan board liken net te witten dat it fleantúch ferlern gie, om't ûnderhâldspersoniel it by oankomst fernaam.
Mar ynwenners fan it blok 4700 fan Noard Chester yn Chicago moatte wat opmurken hawwe: harren dei waard ynienen ûnderbrutsen troch in lûd brul.De ierdferskowing rekke it dak fan Patrick DeWitt, wêrtroch't it dak skea foardat it del en yn syn eftertún glydt.
In pear oeren letter begûnen United Airlines-arbeiders yn militêre unifoarm it te sammeljen.In wurdfierder fan United dielde:
"Wy hawwe fuortendaliks kontakt opnommen mei de FAA en wurkje mei ús teams om de omstannichheden fan dizze saak better te begripen."
Dus hoe barde it yn it earste plak?It antwurd kin lizze yn 'e unike manier dat de útgongsrails op' e 767-wjukken wurde opslein oan 'e bûtenkant fan it fleantúch ynstee fan binnen de doarren.
De Boeing 767 hat lofttrappen oan 'e binnenkant fan elke fleugel om de evakuaasje fan passazjiers fia útgongen boppe de wjuk te fasilitearjen yn gefal fan in need.De slide-ynset wurdt inisjearre troch it iepenjen fan it útgongsluk fan binnen.Sunroof apningsmoasje aktivearret in elektryske switch dy't tagelyk (1) aktivearret in estafette te grûn eltse posysje kommando stjoerd nei de hydraulyske spoiler macht controller wichtichste actuator en (2) aktivearret de spoiler lock actuator troch te draaien de binnenste spoiler.ûnderste posysje.Nei in fertraging fan twa sekonden (fan aktivearjen fan de spoiler actuator), wurdt de latch release actuator aktivearre.De latch iepen actuator ûntskoattelt de escape luik doar en actuates de doar iepen actuator leit binnen de escape klep.Sliding sunroof mei sliding sealing plaat gearkomste foar evakuaasje draait nei bûten troch middel fan in oandriuwing.As de doar iepene wurdt, feroarsaket de meganyske ferbining mei de hege druk flesse dat it gas frijlitten wurdt om de slide op te blazen.
Mar let op it fet type.Wannear't cocked, it iepenjen fan de outlet boppe de wjuk feroarsaket de bout te ynsette.Dus wat bart hjir?As dat sa is, is de cockpit dan hielendal út 'e loop?
Of is it mooglik dat it rút op ien of oare manier foel (omdat it net iepengie) en de útgongsdoar eins net iepengie?
Doe't in ferlykber ynsidint barde op in Delta 767 yn 2019, die bliken dat de luchtstream de sluter bruts, mar yn dit gefal gie de sluter iepen.
Moandei botste in Boeing 767 fan United Airlines yn in oprit foar needútgong by it oanreitsjen fan ORD.Wylst der meldingen wiene fan skea oan eigendom, wiene der gjin meldingen fan ferwûnings.
Wy sille dit ferhaal folgje foar updates fan 'e FAA en United om better út te lizzen hoe't dit barde.Wat binne de teoryen oant no ta?Kinne passazjiers de doarren fan de sydútgong foar in part iepenje?
Matthew is in fûle reizger dy't Los Angeles syn hûs neamt.Elk jier reizget hy mear as 200.000 milen troch de loft en besiket mear dan 135 lannen.Wurkjen yn 'e loftfeartyndustry en as reisadviseur, is Matthew te sjen yn grutte media oer de hiele wrâld en brûkt syn Live and Let's Fly-blog om it lêste nijs fan 'e loftfeartyndustry, resinsjes fan frequent flyer-programma's en yngeande rapporten oer syn aktiviteiten te dielen ..reis om 'e wrâld.
De fette sin yn it rapport fan Kanada kin it antwurd wêze: "In iepeningsbeweging fan it sinnedak aktivearret in elektryske skeakel en tagelyk (1) aktivearret in estafette om elk posysjekommando te grûnen dat stjoerd wurdt nei de hydraulyske spoiler-krêftkontrôler, en (2) ) Aktivearje de spoiler lock actuator te draaien de binnenste spoiler nei de legere posysje.Nei in fertraging fan twa sekonden (spoiler actuation) de latch release actuates.
Oannommen dat guon koartsluting of oare elektryske fout de sekwinsje trigger, aktivearret de sekwinsje de oprit-shutter op deselde manier as in lûk iepenet.Miskien krige de piloat in soarte fan flater of spoiler warskôging en (as ûntfongen) besleat om troch te gean mei lâning.Nei alle gedachten wie it op 'e grûn dúdlik dat de boutgroep ynset waard, miskien hawwe sels de passazjiers op 'e wjuk it waarnommen.
Wie Delta Airlines belutsen by in ferlykber ynsidint yn 2019?As Delta bestiet, dan moat United ek bestean.As der gjin Delta is, dan moat Unulated ek net wêze.
Wat hat de bêste CEO yn 'e sektor te sizzen oer it útfieren fan' e bêste loftfeartmaatskippij yn 'e wrâld mei de bêste float, netwurk, iten en drinken?Hy kin syn mûle meastentiids net hâlde!
Don A - Krekt.As hy gewoan STFU west hie en de loftline rûn, koe it better dwaan.Fansels is hy in heul tûke keardel.
Ik bin senuweftich om mei United te fleanen ... ik haw in lange tiid net sûnder fertraging mei har flein fanwege in technysk probleem dat ik letter fûn.Ik haw gjin twifel dat se it nedige plande ûnderhâld dogge, mar om ien of oare reden brekke myn Feriene-fleantugen konstant ôf.Wat gjin fertrouwen ynspirearret yn har charts.It makke my ek nei te tinken oer feiligens op in manier wêrop ik net wend bin.
© document.write(new Date().getFullYear()) Libje en fleane.Alle rjochten foarbehâlden.Net autorisearre gebrûk en/of kopiearjen fan dit materiaal sûnder de útdruklike skriftlike tastimming fan de skriuwer en/of eigner fan dizze side is strang ferbean.Fragminten en ferwizings meie wurde brûkt as folsleine en dúdlike erkenning wurdt jûn, en in passende en spesifike yndikaasje fan 'e orizjinele ynhâld wurdt jûn.
Post tiid: Aug-09-2023